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東陽8月淡季營收小增，10月入旺季動能轉強
2017-09-11林詩茵
東陽7月營收降至20億元以下，為19.74億元，顯示產業仍處淡季期間，東陽表示，7月營收雖較上月下滑，但仍年增1.12%，尤其，從來自中國OE營收觀察，則是年增逾2成，今年OE扮演著公司營運成長的動能，若從前7月中國OE營收觀察，累計年增9%；獲利部份，今年以來雖有台幣匯率干擾，但東陽前7月稅前盈餘16.85億元，與去年持平，表現仍亮麗。
東陽表示，8、9月仍是AM淡季，目前AM佔公司合併營收近6成，因此營收仍是淡季水準，但有機會比7月略佳；公司預期10月AM亦進入旺季後，加上OE暢旺，單月營收可達到往年旺季水準。
法人則估，東陽第2、3季均是AM淡季，單月營收平均在18、19億元，而第4季進入全年高峰後，平均單月營收可上看22億元，今年雖北美車市平淡，AM通路商在庫存上也不敢積極下，AM營收將溫和上升，但東陽在中國的主要客戶為中國前六大車廠中的五家，且持續也開發自主品牌客戶，包括長城、吉利等，尤其，客戶旺季前新車款陸續釋出，將帶動OE營收成長更可期。
據了解，東陽除開發客戶外，也因應就近服務客戶持續有新廠開出，像是大江東陽，雖整體完工在今年底，但公司已有設備進駐，產能小量開出，明年貢獻將更明顯；此外，為服務一汽大眾所新建的青島廠，也將在明年第1季底開出，第2季進入量產階段；還有天津廠，則在明年底完工投產，未來OE動能無虞。
至於AM看法，東陽則強調，雖然北美車市有雜音，新車銷售量減少，但汽車保有量仍居高，且民眾就算不買車也不能不修車，對AM而言市場商機是平穩的；對東陽而言，公司透過設備的升級，導入符合環保規範的設備，積極爭取訂單，擴大市佔，仍對相關訂單成長有信心。
法人估，東陽的OEM訂單將支撐第3季營收與第2季持平，單季獲利也可以相當；至於第4季，東陽將同時迎接OE和AM的旺季，營收動能轉強，單季營收有望從66、67億元起跳，若中國車市趕在年底前購置稅優惠取消前買氣暢旺，則還有機會向70億元扣關，全年營收小增3%，EPS可站穩4元，上看4.1~4.2元。
法人估，東陽明年的動能將來自中國OE，隨著客戶佈局的擴大，新廠持續開出，預計全年營收增幅有望較今年更佳，達到5~10%，而EPS更有機會達4.5元。
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