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漢翔(2634)今年在商用引擎客戶處於新舊引擎交換期影響下，前11月營收約246億元，年減約1%，不過法人看好年底將認列軍用專案收入，全年營收應仍可有年持平至小幅年增的空間，惟獲利方面，今年在台幣匯率走強干擾下，漢翔業外認列高額匯損，前三季獲利衰退約2成。展望明年營運，漢翔指出明年CFM引擎零件出貨仍可與今年相當，而LEAP在解決供應鏈品質問題後，明年出貨將趨穩，因此評估明年商用業務貢獻將見提升。

經濟部旗下漢翔航空工業為國內唯一具有飛機之設計研發、測試、製造、後勤支援等能力之廠商，近年漢翔業務已成功從軍用轉向軍民通用，客戶包括國際航太產業一線大廠，以漢翔今年前10月營收來看，軍用營收約佔53%、民用約佔46%，軍用業務佔比較以往佔比略增，主要係受今年商用引擎業務與直升機業務均有減少之故。

回顧今年漢翔營運表現，前11月營收來到約246億元，年減約1%，營收表現趨平，主因係今年客戶商用引擎處於新舊引擎交換期，相關零件出貨受到影響；在獲利方面，漢翔前三季稅後淨利11.57億元，主要係受台幣走強，影響毛利率表現，前三季毛利率來到14%，年減少約1個百分點，業外方面也因為台幣走強發生大幅匯損、年減約23%，EPS 1.23元。

今年全年來看，法人推估在下半年LEAP出貨略為增加與年底軍用專案認列帶動下，漢翔全年營收預期可在年持平至小幅年增左右水準；展望明年狀況，漢翔指出今年新世代引擎LEAP零組件未見放量主因係有一重要零件供應商產能供應不及，導致LEAP交貨遞延，不過CFM 56零組件出貨也未如預期減少，明年來看，LEAP零件產能不足問題將見改善，而客戶也預期CFM 56零組件應可維持今年需求，明年商用業務恢復值得期待。

至於在軍用業務上，漢翔也坦承F-16 A/B戰機性能提升業務「鳳翔專案」獲利表現相對IDF性能提升業務「翔展專案」較弱，但明年貢獻度也會較今年再成長，另外，法人亦看好漢翔明年高教機貢獻可再較今年增加，透過鳳翔專案與高教機加持，法人推估明年漢翔軍用業務應可仍有與今年相當的貢獻。

在高教機的時程表上，漢翔今年應可認列開發設計約5.5億元左右的營收，目前高教機首機排定將於2019年9月30日出廠，並於2020年6月30日完成首飛，法人評估以國防部預算書來看，高教機營收貢獻高峰應落在2019年下半年。