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天氣轉暖，AM碰撞件市場進入產業淡季，汽車塑膠件大廠東陽(1319)表示，由於經歷歐美3月暴風雪，需求延續至4月，本月預料AM營收表現仍不差，但確實5、6月AM產業進入淡季，需待冬季再轉旺；不過，東陽積極佈局中國OE市場，今年有5座廠陸續完工投產，OE將成為第2季支撐營收的要角，而第3季進入全年最淡，第4季AM、OE同步轉旺，營運有望再衝高；今年預期匯率走穩且有匯損收斂，而OE新廠加入，增添接單動能，全年營運展望較去年更佳。

東陽第1季合併營收62.45億元，雖小幅較前季下滑3.42%，但較去年同期卻成長4.11%，維持穩定成長態勢，其中，3月營收走高，勝過傳統冬季最冷的12月和1月，主因3月歐美再現風雪，客戶急拉貨回補庫存，令第1季仍有AM旺季效應；而東陽近期積極佈局的中國OE市場，則仍是成長動能較強的領域，今年第1相關營收年增率達18%。

東陽統計，今年第1季來自AM的營收佔比為61%、OE營收佔39%，由於部份中國轉投資子公司持股比重因素，未納入合併營收，係認列業外轉投資收益，東陽估算，若將所有轉投資子公司納入計算，則AM佔比降至4成，OE則為6成。

東陽自結前3月合併稅前淨利為 7.01億元，較去年同期的6.47億年增8.35%，每股稅前盈餘為1.16 元，亦優於去年同期的1.03元。法人估算，東陽第1季EPS應在0.95元左右，優於去年同期的0.86元。

4月通常AM進入傳統淡季，但中國OE市況則會較第1季升溫，由於東陽合併營收仍以AM佔比高，因此營收中仍會反映AM的淡季；但公司有信心，由於集團今年在中國陸續有5座廠將完工加入營運，且去年底大江東陽、長江東陽也已加入，開始持續展現效益，仍可支撐今年第2季營運動能優於去年。

東陽進一步表示，大江東陽、長沙廣汽分別是內裝部品廠和靜電塗裝廠，並在今年第1季已分別交貨給長安福特，以及廣菲克、廣汽三菱訂單，至於一汽富維東陽青島廠則在3月加入，服務客戶為一汽大眾新寶來車款。

第2季6月即將加入的是一汽富維東陽天津廠，供應一汽大眾的AUDI Q3 ASUV車款。而由於客戶需求持續強勁，東陽今年再投入佛山三期的興建，最快10月完工，逐步加入量產階段。

東陽今年營運將在第3季進入最淡季，AM、OE均淡，第4季再進入全年最旺。

東陽表示，雖然產業漸入淡季，但公司對單季繳出年成長成績單仍有信心，尤其，近年集團因應環保、節能持續進行設備的提升、效能改善，並開發符合環保、輕量的新產品，使產品成本因此降低，有助推升毛利率和整體獲利表現。

同時，看好全球政府推升能源政策，汽車品牌廠紛紛投入電動車開發中，東陽屬塑膠件產品，是客戶實現輕量化的選項之一，東陽透露，公司目前合作開發的電動車款已達到十多款車，多是中國合資品牌大廠，率先掌握未來商機。

東陽自結第1季每股稅前盈餘1.16元，法人估，單季EPS應有0.95元，已較去年同期小幅成長。法人估，東陽今年歐美AM營收將平穩，但毛利率有機會提升；而中國OE則是今年東陽較值得期待的領域，預料新廠、新單加入下，來自中國的營收可維持1、2成的增長，反映在合併營收上，仍有5%的增幅，而全年ESP也有望站穩4元，挑戰4.5元。