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台航(2617)今年以來受到市況改善，獲利表現大幅回溫，上半年獲利來到4.05億元、EPS 0.97元，營運成長亮眼。展望後續，就9月來看，受到穀物需求旺季推升，帶動巴拿馬船租金回升，(25)日日租金報價來到13,125元，較月初低點月增近1成；而在售船方面，台航上半年售出1艘二手船，貢獻約1.1億元，下半年預計將售出2艘二手船，貢獻再較上半年增加，法人看好台航全年EPS有望上看2.2元。

台航現有船隊規模約20艘船，其中巴拿馬型船有7艘，平均船齡約6.4年，輕便型船11艘，平均船齡約7.9年，新造輕便型極限船2艘。在船隊期約來看，台航指出船隊期約租金採用彈性做法，船隊當中有船採用固定租金期約，亦有與市況連動的租金，與混合兩種計算方式等三種作法，大致各佔船隊3成。

就9月來看，受到穀物需求旺季推升，帶動巴拿馬船租金回升，(25)日日租金報價來到13,125元，較月初低點月增近1成，台航總經理梅家禮表示雖中美貿易戰中國對美國大豆進行抵制，中國為補國內大豆缺口，轉向巴西進口，拉抬現在巴西黃豆價格遠高於美國，也增加巴西對巴拿馬型船需求，未來亦不能排除在低價吸引下，再有其他國家轉向美國進口大豆，短期來看中美貿易戰對台航等散裝航運業者影響仍是好處多於壞處。

至於在售船方面，台航上半年售出一艘二手船，貢獻約1.1億元，下半年預計將售出2艘二手船，貢獻看再較上半年增加；今年台航在散裝航運市況改善帶動下，營運成長亮眼，上半年獲利來到4.05億元、獲利大幅回溫，EPS 0.97元，法人看好台航下半年有巴拿馬型船旺季支持、加上售船進帳，今年EPS有望上看2.2元。

明年來看，台航新船最快要到2020年才會交船，明年無新船下水，但是由於船隊期約維持在1~2年水準，明年如市況向上，台航營運亦可同步受惠。

至於在低硫燃油使用議題上，台航指出目前有裝脫硫器與使用低硫油等不同做法，目前台航船隊尚未安裝任何脫硫設備，主要係此一設備現在供不應求，且在不同設備脫硫效果也不同，未必全數能夠達標，市場對不同做法看法也分歧，台航評估低硫油雖現在普遍價格較高硫油每噸多約200美元，但船隊如果透過減速方式，拉長航程、減少油耗，成本差異即可緩解，也有助增加市場對運能需求。

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