.

亨達投顧 錢進大趨勢 Youtube盤後影音 LINE@投資圈好友 ID搜尋: @hantec  

興櫃電動車新兵凱勝綠能(2246)，受政策調整「附加價值率」至9月底才底定，公司接單和客戶下單均觀望下，上半年繳出虧損成績單，EPS -1.33元，不過，凱勝表示，由於9月底政策確定維持50%的「附加價值率」，客戶下單意願在10月轉強，營運有望逐步走出谷底，明年度業績應可轉佳。 凱勝綠能成立於2012年3月，至今成立僅5成年多，在今年8月完成登錄興櫃。由於公司主要技術來源來自中國比亞迪，因此成立初期原名「台灣比亞迪」，之後更名為凱勝綠能，但如今公司的設計、車架、電控、電機等，均來自比亞迪，而電池則來自台塑集團的長利科技；而公司產品包括電動大巴士(客運)和電動小客車，組裝廠商分別為馨盛和必翔電動車。 凱勝表示，目前公司累計出貨電動大巴士已達80多台，佔目前全台運作中160多台的5成；而電動小客車掛牌則為68台，則透過汽車出租業者路得寶，鎖定計程車出租，以及共享租車等業務，有助未來小客車銷售量增加。 據了解，凱勝電動大巴售價為1千多萬元，若客運業向政府申請能源補貼，則補貼金額可望到5、6百萬元，與柴油大巴的5百萬元相比，電動大巴價格仍高，以致於普及率尚不高，2010年政府釋出10年1萬台電動大巴的目標，至2017年全台大巴僅約2百台。 至於電動小客戶，凱勝推出的e6車款，售價則約199萬元；一般預期，電動車單價不低，但車主可節省油價，因此對營業用車而言，較具購車吸引力。 凱勝雖然技術、組裝均來自合作夥伴，但公司表示，凱勝的優勢在於了解電動車的性能，以及電池與汽車的結合，讓車輛的續航里程能夠優於同業，舉例來說，公司的大巴、小客車續航里程達到3百多公里，與國內部份車廠的2百多公里來說，是有較優異的表現。 而凱勝目前技術、組裝、電池均來自外部，公司也表示，希望未來5年可以累積自己的經驗和技術，發展出自有的電機、電控、電池設計能力，並希望輸出至歐美。 凱勝今年前10月營收2.66億元，年減53.9%，上半年EPS -1.33元，隨著政策不確定逐漸消彌，而歐美、中國大陸，以及台灣，均以宣布推動電動車取代燃油車政策，預料若產業政策逐步落實，則有助凱勝營運表現。