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《業績-航運》萬海H1每股盈餘0.3元

2017年08月11日 17:40 

【時報記者施蒔穎台北報導】

萬海(2615)第2季營運在運價回溫的帶動下，順利擺脫第1季虧損，單季營收152.79億元，稅後淨利8.78億元，每股盈餘0.4元。展望未來，若國際情勢以及匯率因素穩定，在遠洋線熱絡下，亞洲航線亦可望隨之帶動，且目前運價維持高水準甚至有望再調升的情況下，萬海總經理謝福隆樂觀看待下半年營運表現。

萬海第2季營收152.79億元，稅後淨利8.78億元，每股盈餘0.4元，順利轉虧為盈；萬海上半年營收達291.56億元，營業毛利29.22億元，毛利率為10.02%，合併稅後淨利6.75億元，每股盈餘0.3元。萬海總經理謝福隆表示，第3季持續第2季的拓展，營運可望較第2季略好，第3季配合遠洋航線的旺季，亞洲航線需求也可望增加，第3季營運可望略優於上季表現。

今年上半年毛利率為10.02%，較去年同期的9.47%來的成長，主因係受惠於運價的提升，進而推升毛利率表現。萬海今年上半年的運價與去年同期相比，今年上半年亞洲運價為每TEU(20呎櫃)414美元，而去年僅有381美元。

謝福隆觀察，依照美國近三年的運費表現，很多公司這三年來幾乎賺不到錢，因此萬海的美國線仍維持目前規模，至於南美的碼頭則因有一定的限制，所以屬於比較封閉的市場，進入障礙高，因此也會維持目前的營運規模；此外，印度碼頭的設施沒有像其他亞洲國家先進，想要增加航次都沒辦法增加，所以當地政府也在開拓碼頭的建設。

在油價走勢方面，謝福隆進一步觀察，預料油價維持每桶約50美元上下，其實也不希望油價太高或太低，因為油價太低也代表全球景氣疲弱，若是太高對於公司營運成本也會加重。

萬海各航線的營收占比觀察，亞洲航線占整體營收比重約70~73%，印度和中東航線占約17%，中南美和跨太平洋航線則約7%，謝福隆表示，萬海未來長期營運仍以亞洲航線為主，此外，他也提到，由於有固定成本(租金)和變動成本(靠港費用)考量，近洋線若是使用大型船舶來經營，失敗比例會較高，大型船舶除非滿載才有經濟效應。

(時報資訊)