.

華航(2610)董事長何煖軒表示，第三季客運旺季營運平穩，預期獲利無虞，惟今年因油價強勢走升，單季獲利表現相較去年同期有衰退壓力；第四季除進入貨運旺季外，受中美貿易戰影響，台灣中轉貨量有見增加、狀況不錯，但航空燃油現價年增逾5成，第四季獲利仍承壓，而雖油價攀高已影響獲利，華航考量國際局勢多變，暫時仍不考慮針對油價進行避險。至於在開設新航點方面，目前已經確定會在歐洲，惟目前仍在交涉航權。

華航現為天合聯盟成員，以去年營收比重來看，客運約占58%、貨運27%及其他15%；以今年夏季航班來看，華航集團每周在長程航線方面，歐洲有5個航點23個航班、北美有5個航點34個航班、紐澳4個航點20個航班，區域航線來看，東北亞有18個航點224個航班、中國30個航點119班、東南亞/香港16個航點290班。

針對第三季狀況，華航董事長何煖軒指出，第三季客運旺季營運平穩，預期獲利無虞，惟今年因油價強勢走升，獲利表現相較去年同期相對有衰退壓力，第四季則除進入貨運旺季外，今年受中美貿易戰影響，台灣中轉貨量有見增加，狀況不錯，不過，客運會較第三季回落，且航空燃油近價已來到每桶約92美元，年增逾5成，致本季獲利相較前季與去年同期都仍有壓力。至於對油價成本因應上，何煖軒強調，國際局勢多變，華航暫時仍不考慮針對油價進行避險。

至10月底，華航14架空巴A350新機正式全數交機，華航董事長何煖軒看好未來可靈活調度、視航線與淡旺季需求調整機型大小，另外，他亦強調，A350在油耗方面較既有機型更為省油，也將有助於公司降低成本。

何煖軒表示，今年仍是以獲利為營運目標，而受到高油價干擾，長途航線表現較弱，但亞洲包括東北亞、兩岸等線表現均佳，而在近期票價上，他強調不會採取打壞市場的殺價競爭模式，他對華航的服務品質深具信心，未來會以服務作為吸引旅客的主要重心；至於在新航點方面，目前屬意地點落在歐洲，但牽涉到航權交涉問題，目前仍不方便透露具體地點。

另外，在子公司表現上，何煖軒指出華信與虎航今年業績都有亮眼成長，預期對華航的獲利貢獻也看增加。

長線來看，華航仍持續積極投入維修業務，以現在客貨運與維修營收比重仍是9比1，未來會朝著6比4的方向前進，何煖軒看好，未來在調整有成後，對華航的營收也具有平衡效果，受到客運淡旺季影響也可轉小。

再者，華航也規劃擴大機上免稅品銷售規模來跨入電商，目前以自有品牌服飾(飛行夾克)、生鮮、各地特產為主要產品，會員可用哩程兌換，非會員則可直接購買，增加會員與旅客黏著度，也擴充不同營運業務。

亨達投顧 錢進大趨勢 Youtube盤後影音 LINE@投資圈好友 ID搜尋: @hantec