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第二季財報出爐後，國內航運產業當中以散裝族群最為強勢，慧洋-KY(2637)受換約期約租金與匯率同步改善帶動，第二季毛利率創近5年新高、獲利較去年同期也由虧轉盈；而在現貨船租金回升帶動，裕民(2606)第二季稅後淨利5.08億元、年增268%，中航(2606)較去年同期也由虧轉盈。其他業者表現相對分歧，受第二季燃油成本走高與遠洋航線運價低迷影響，長榮(2603)、陽明(2609)雙雙虧損，陽明因減資後股本縮小，EPS亦創近5年單季新低；航空雙雄亦受燃油走高影響，但長榮航(2618)藉航太子公司、客貨運都有良好成長帶動，第二季獲利年增仍佳，但華航(2610)獲利則呈年減9成。

第二季財報表現上，散裝族群成長最為強勢，船隊數目最龐大的慧洋-KY在換約期約租金與匯率齊改善帶動下，第二季毛利率創近5年新高、獲利較去年同期也由虧轉盈；而在現貨船租金回升帶動下，裕民第二季稅後淨利5.08億元、年增268%，中航較去年同期也交出由虧轉盈成績，台航(2617)獲利亦較去年同期大增785%。

不過就其他業者來看，同受燃油成本走高、運價低迷影響，貨櫃航運長榮、陽明雙雙虧損，陽明因減資後股本較小，EPS -1.47元更創近5年單季新低。

航空雙雄同樣受今年燃油成本走高影響，但長榮航藉航太子公司、客貨運都有良好成長帶動，第二季獲利年增仍有2成，遠優於市場預期；但華航相較表現較為平穩，在燃油成本走升拖累下，第二季獲利則呈現年減9成。

承攬業者當中，台驊(2636)受到中國事業體與空運營運持續改善有成，帶動第二季稅後淨利年增4成，中菲行(5609)年增38%，成長亦佳；捷迅(2643)則是走出大型標案客戶無法即刻反應高運價干擾後，獲利大幅回溫，年增152%。

國內計程車隊龍頭台灣大車隊(2640)則是受到費用增加，第二季獲利年減約15%；而受到油價走高影響，國內貨運物流業者宅配通(2642)獲利年減6成，衰退較深。

貨櫃場受到進出口表現續好帶動業績成長，中櫃(2613)稅後淨利年增123%，遠雄港(5607)則是受到調漲租金帶動，營業利益創下近5年新高。