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捷迅(2643)今年上半年營運回溫，受到台灣中轉業務成長挹注、貨量成長，帶動捷迅獲利回溫、稅後淨利來到2,768萬元、年增4成、EPS 1.06元。展望後續，捷迅北美營收佔比不高，且非全數集中在中美之間，評估中美貿易戰對捷迅影響不大；但近期台灣桃園市機師職業工會通過罷工，外傳罷工時間點可能落在中秋連假、罷工區間不少於3天，以國籍航空佔捷迅供應艙位比重約在2成左右來看，捷迅評估罷工因貨物無法外送，營收勢必會受到影響，影響幅度則仍需觀察罷工時間點而定，但後續陸續將有大型客戶簽約，今年貨量看好穩健增加、營運亦看可望優於去年。

捷迅為國內第三家上市櫃的承攬業公司，傳統貨運客戶佔約65%、電商約佔35%，貨運客戶則仍以電子零組件客戶為主，另有紡織等不同業者；目前捷迅營收比重為空運約64%、海運約17%，其他倉儲業務則佔約19%。公司近期亦持續進行轉型，逐步在降低電子業客戶與標案客戶比重，並且積極提升台灣中轉貨品客戶，並持續在開發北美倉儲與新加坡最後一哩物流事業。

捷迅公告今年上半年營運成績，營收方面因運價大致有持平去年同期水準，上半年合併營收12.9億元、年增約2%，獲利表現則在中轉業務成長、貨量增加帶動下，稅後淨利來到2,768萬元、年增4成，EPS 1.06元。

近期台灣桃園市機師職業工會通過罷工，外傳可能罷工時間點會落在中秋連假，且規劃罷工區間不少於3天。針對罷工影響，捷迅指出目前台灣國籍航空華航、長榮航佔捷迅艙位供應比例約在2成上下，如遇罷工則期間無法順利出貨，罷工期間營收必然會受到影響，影響幅度則仍須觀察罷工時間點而定。

但長線來看，捷迅表示客戶貨品仍需在復工後陸續出貨，惟屆時因艙位擠壓之故，運價可見將走高，客戶勢必也將付出更高價運費支出遞送貨品，且如罷工時間較長，恐引發連鎖效應，海轉空貨品也可能改由其他國家出貨，也恐對即將走入出貨旺季的電子供應鏈產生影響。

至於在中美貿易戰影響，捷迅則指出北美營收約佔16%，並非全數都是中美往來，預期影響不致太大；整體來看捷迅業務仍集中於中、港、台三地，且近期成長較多的中轉貨品後續持續看好，下半年電商與傳統貨運業務均有機會再增加大型客戶，全年仍看貨量可以穩健增加、營運也看有望有優於去年成績。