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漢翔(2634)第二季業績受惠台幣回貶與LEAP等商用引擎零組件出貨趨順帶動下，單季營收來到65.09億元、季增5%，而法人看好，受到匯率改善，預期漢翔第二季稅後淨利有望來到5.2~5.3億元、季增約6成，EPS估約0.55元。展望後續，受到LEAP原料問題排除帶動，法人看好漢翔下半年LEAP零件出貨可再較上半年增加，預期屆時LEAP零件營收將超越前一代產品CFM56。

經濟部旗下漢翔航空工業為國內唯一具有飛機之設計研發、測試、製造、後勤支援等能力之廠商，近年漢翔業務已成功從軍用轉向軍民通用，客戶包括國際航太產業一線大廠，以漢翔去年全年營收來看，在翔展專案去年底結案進帳後，漢翔國防軍用業務比重來到55%、民用業務則來到44%，另外約有1%的科技服務。

以漢翔第二季營運成績來看，漢翔單季營收來到65.09億元、季增約5%，成長主要係受到台幣第二季開始走貶、且商用引擎零組件在新世代LEAP出貨排除原料問題後業績逐步升溫所致；且受到匯率表現大幅改善帶動，法人看好漢翔第二季業外除有不少前季匯兌匯損可以回沖外，也可再有匯兌收益進帳，預估單季獲利有望來到5.2~5.3億元左右，季增約6成，EPS估約0.55元。

就商用業務來看，去年下半年LEAP引擎原料問題已逐步排除，今年首季LEAP引擎相關零組件出貨已趨順，今年下半年相關零件出貨續看成長，預期屆時LEAP零件營收將超越前一代產品CFM56。

而在軍用表現上，鳳展計劃在去年順利完成4架後，今年預計產能可達滿載，預計將完成約24架，加上今年高教機相關營收進帳也會較去年增加，法人看好應可大致補上翔展計劃結束後的業績缺口，軍用業務看好可保持平去年水準。

另外，漢翔近期前往英國法茵堡航展，與多間客戶會面，其中漢翔將焦點放在空巴/Bombardier合作新機型A220系列，看好該機型為針對100~150人座目標市場設計，將可與空巴既有單走道A320neo系列產生互補，而由於此一系列機型未來將由空巴主導，並全面對過往供應商全面提出降價要求以提高競爭力，預估將造成既有供應鏈重新洗牌，漢翔也將積極爭取切入供應鏈中。