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波羅的海指數(BDI)近6日強勢走升，最近一期已來到1,306點，主要向上動能來自於海岬型船日租金走升，近6日海岬型日租金漲幅達8成，最新一期報價已經來到日租金16,437美元，國內航運業者看好，這波需求主要係受到巴西鐵礦砂旺季拉抬，帶動海岬型船往大西洋移動，而太平洋在供給往大西洋移動後，日租金也走升，業者評估此次需求應可持續至6月。

BDI連續6日走升，最近一期已來到1,306點，主要向上動能來自於海岬型船現貨船報價走升，目前海岬型日租金已經來到16,437美元，近6日從日租金9,001美元起漲，漲幅達8成，國內散裝航運業者指出，這波急漲主因在於巴西鐵礦砂來到出貨旺季，帶動近期海岬型船積極往大西洋移動，致太平洋運能供給即見減少，帶動太平洋海岬型日租金報價也跟著急升，業者並評估，第一季雖然較淡，但中國進口煤量仍較去年同期成長15%，代表市場對海岬型船需求仍高，後續市場對海岬型船的需求有望可延續到6月。

另外亦有業者指出今年以來原油價格持續走升，對於航運業者而言成本持續走高，對於大型船像海岬型一樣的噸位數，日租金反彈也多少在反應此一成本的走升，雖然短期有巴西旺季因素，但整體來看市場供過於求的現象並未改變，短期現貨船可能會因為需求急漲，但也不排除會再回跌，今年未來運價還是會見到上下震盪整理。

目前BDI指數來到1,306點，仍略低於航商普遍盈利門檻1,350點，不過各家航商具體盈利門檻，仍會受到航商購船成本與貸款等因素影響，以國內各家散裝航商營運狀況來看，法人指出，中航(2612)營運以海岬型船為主，第一季再迎換約，今年經過換約調整，整體營運表現應可有優於去年成績；台航(2617)去年下半年陸續有新船交船，今年上半年看法相對樂觀；慧洋(2637)船隊今年持續換約，看好租金平均水準可較去年同期增加約2成。

裕民(2606)船隊現貨船比重仍較高，雖目前海岬型船日租金向上，但巴拿馬型船則進入整理，後續營運成績仍需持續觀察市場供給狀況；另外，在新興(2605)營運上，由於租金水準較高的海岬型船長約到期，今年換約預估租金仍難重返過往高檔，後續營運看法亦相對較為保守。